احتمال واگذاری ایران خودرو به بخش خصوصی قوت گرفت
رسانه‌های ایران می‌گویند سران سه قوه تصمیم گرفته‌اند که ایرانخودرو به بخش خصوصی «واگذار شود» و عکس نامه‌ای را هم در این خصوص منتشر کرده‌اند. این موضوع را هنوز مراجع رسمی تایید نکرده‌اند اما فاطمه مهاجرانی، سخنگوی دولت، امروز آن را به‌طور تلویحی تایید کرد. این موضوع واکنش‌برانگیز شده و حتی فضایی پرتنش ایجاد کرده
رسانه‌های ایران می‌گویند سران سه قوه تصمیم گرفته‌اند که ایرانخودرو به بخش خصوصی «واگذار شود» و عکس نامه‌ای را هم در این خصوص منتشر کرده‌اند. این موضوع را هنوز مراجع رسمی تایید نکرده‌اند اما فاطمه مهاجرانی، سخنگوی دولت، امروز آن را به‌طور تلویحی تایید کرد. این موضوع واکنش‌برانگیز شده و حتی فضایی پرتنش ایجاد کرده است.
به گزارش « تجارت آسیا» در همین حال اخباری ضدونقیض از تصمیم شورای رقابت که نهاد تصمیم‌گیر در این واگذاری است، منتشر می‌شود.
در مجلس امروز امیرحسین ثابتی در صحن علنی مجلس خواستار جلوگیری از این انتقال به شرکت «کروز» شد که به گفته او «قطعه‌سازی پرحاشیه است که پرونده فساد مالی ۲۲۰ میلیون دلاری دارد».
آقای ثابتی گفت: «متاسفانه مطلع شدم که فردا قرار است جلسه مجمع عمومی شرکت ایرانخودرو برگزار شود تا صندلی سوم هیئت مدیره این شرکت به کروز داده شود… من نمی‌فهمم این چه مملکتی است؟ طرف فسادی به این بزرگی دارد، حکم هم برایش صادر نکرده‌اند، حالا می‌خواهند ایرانخودرو را هم به او بدهند. آقا اگر اینجا دوربین مخفی است، بگویید ما هم بدانیم.»
فاطمه مهاجرانی، سخنگوی دولت، امروز از تصمیم شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا دفاع و آن را در جهت کاهش تصدی‌گری دولت، رقابتی کردن و «سپردن کار به دست اهل فن» توصیف کرد.
نامه شورای سران قوا؛ پایان انتظارها یا فشار و فضاسازی؟
در نامه شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا به هیئت تجدیدنظر شورای رقابت آمده است که جمع‌بندی نهایی این شورا واگذاری مدیریت این مجموعه خودروسازی به بخش خصوصی‌سازی است و روند واگذاری موردنظر سران قوا در دو مرحله انجام خواهد شد: نخست، «واگذاری مدیریت و سپس انتقال مالکیت با رعایت تعهدات اقتصادی و اجتماعی» به این ترتیب که دولت از مدیریت مستقیم ایرانخودرو کنار می‌رود اما نقش نظارتی خود را حفظ می‌کند.
بنابر این گزارش‌ها، این واگذاری باید در یک «بازه زمانی مشخص (حداکثر پنج سال)» انجام شود.
مهدی عسگری، نماینده پیشین مجلس که مخالف این واگذاری است، به خبرگزاری تسنیم گفت انتشار نامه تصمیم سران قوا درباره واگذاری ایرانخودرو در آستانه تشکیل مجمع ایران خودرو، کاری «هدفمند و در مسیر انحراف افکار عمومی» بوده است: «در این میان، فشار رسانه‌ای و فضاسازی‌هایی نیز شکل گرفت تا بر تصمیم شورای رقابت تأثیر بگذارد.»
اما این «فشار و فضاسازی‌ها» در سوی دیگر هم دیده می‌شود.
هیئت تجدیدنظر شورای رقابت قرار است درباره این واگذاری و عدم تعارض منافع شرکت کروز در خرید سهام بیشتری از ایرانخودرو تصمیم بگیرد. علی خضریان، نماینده تهران، ۱۵ بهمن در اظهارنظری واکنش‌برانگیز اعلام کرد که این شورا حضور کروز را غیرقانونی اعلام کرده است، اما محسن بهرامی، عضو شورای رقابت، این را تکذیب کرد و گفت بررسی‌ها در شورا هنوز ادامه دارد. او گفت: «طبق قانون تجارت، شرکت‌هایی که سهامدار هستند در اولویت برای خرید سهام عرضه‌شده هستند و شرکت‌های فعلی مشکلی برای خرید سهام ایرانخودرو ندارند.»
کارکرد شورای رقابت چیست؟
ریاست شورای هماهنگی سران سه قوه به‌طور مشترک برعهده رئیس‌جمهور، رئیس قوه قضائیه و رئیس مجلس ایران است و معاون اول رئیس‌جمهور، معاون اول قوه قضائیه، رئیس دفتر رئیس‌جمهور، رئیس سازمان برنامه و بودجه، معاون امور اقتصادی رئیس‌جمهور، وزیر اقتصاد، وزیر امور خارجه، وزیر صمت، وزیر نفت، رئیس کل بانک مرکزی، دادستان کل کشور، رئیس مرکز پژوهش‌های مجلس و رؤسای کمیسیون‌های اقتصادی و برنامه و بودجه مجلس از اعضای آن هستند.
شورای رقابت نهادی «فراقوه‌ای» است که وظیفه‌اش جلوگیری از ایجاد انحصار، اخلال در رقابت و قیمت‌گذاری تبعیض‌آمیز عنوان شده است. این شورا بر طبق اساسنامه‌اش ۱۳ عضو و ۳ ناظر دارد. هیئت تجدیدنظر هم که قرار است درباره پرونده واگذاری ایرانخودرو تصمیم‌گیری کند شامل سه قاضی دیوان عالی کشور منتخب رئیس قوه قضائیه، دو صاحب‌نظر اقتصادی به پیشنهاد وزیر اقتصاد و حکم رئیس‌جمهور، و دو صاحب‌نظر در فعالیت‌های تجاری و صنعتی و زیربنایی به پیشنهاد مشترک وزرای صنایع و معادن و بازرگانی و حکم رئیس‌جمهور هستند.
ایرانخودرو و میراثی سهمگین از زیان انباشته
مجمع عمومی ایرانخودرو امروز برای انتخاب هیئت مدیره جدید تشکیل جلسه می‌دهد و اگر هیئت تجدیدنظر شورای رقابت انتقال سهام ایرانخودرو به شرکت کروز را بلامانع تشخیص دهد، طبق مصوبه ۵ درصد سهام واگذار می‌شود و این شرکت سهامدار عمده و صاحب سه کرسی از پنج کرسی هیئت مدیره ایرانخودرو خواهد شد.
ایرانخودرو در کنار سایپا، یکی از دو شرکت بزرگ خودروسازی در ایران است که پیش از انقلاب ۵۷ «ایران ناسیونال» نام داشت و پیکان و اتوبوس تولید می‌کرد. این شرکت پس از پایان جنگ و در پی قرارداد مشترک با پژو فرانسه، خودروهای پژو ۵۰۴ و در دهه ۷۰ خورشیدی مدل ۴۰۵ و ۲۰۶ را هم روانه بازار بسته و تحریم‌زده و رانتی ایران کرد. سمند و دنا دو محصول این شرکت هستند که به‌عنوان «تولید ملی» عرضه میشوند.
ایرانخودرو در ۹ ماه ابتدایی سال ۱۴۰۳، مبلغ ۱۱ هزار میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان زیان ثبت کرده است. مجموع زیان انباشته ایرانخودرو تا پایان آذر ۱۴۰۳ به ۱۲۷ هزار و ۷۰۰ میلیارد تومان رسید.
این بدهی و زیان از دلایل واگذاری عنوان میشوند.
برچسب ها :ایران خودرو ، تجارت آسیا ، سران سه قوه ، شرکت «کروز»
- نظرات ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط مدیران سایت منتشر خواهد شد.
- نظراتی که حاوی تهمت یا افترا باشد منتشر نخواهد شد.
- نظراتی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط با خبر باشد منتشر نخواهد شد.
ارسال نظر شما
مجموع نظرات : 0 در انتظار بررسی : 0 انتشار یافته : 0